MULTIMETALL 금속보수제
MM-metal SS-steelceramic
| 내용 | |
|---|---|
| 굴착기 버켓 휠 드라이브, 손상된 베어링부싱 보수 (직경 280~580mm, 넓이 13~150mm) | 001 |
| 선박엔진의 팩킹 표면 크랙 손상된 부위 보수 | 005 |
| 브레이크 드럼의 부식 손상된 부위 보수 | 014 |
| 준설기의 손상된 베어링 부싱 보수. 액상 제품은 베어링 부쉬와 붐 사이 틈(4mm)에 주입하여 보수. | 019 |
| 제지공장 롤 (직경 600mm, 길이 3400mm, 무게 8000kg) 보수 | 020 |
| 원심 펌프의 동파로 인한 손상 부위 보수 | 022 |
| 프로펠러 샤프트의 2 테일 베어링 보수 | 027 |
| 고무 절연 케이블 제조업체의 CV-plant의 이중 크로스 스프레이의 보수 | 028 |
| 엔진 과급기의 접촉 표면의 육성 보수 | 036 |
| 방적기의 건조 드럼의 크랙 부위 보수 (스팀압력 3 bar, 스팀온도 180-240℃) | 062 |
| 금속 막대기 압출 프레스의 브란저 균열 부위 보수 (브란저 길이 3800mm, 직경 952mm, 무게 13톤, 재질 주철, 표면 경도 420 HB, 유압 압력 350 bar, 작업 압력 2000 톤) | 118 |
| 캬브레이터 보수 | 128 |
| 제철 열간공장의 손상된 백업 롤베어링 보수. 이러한 문제의 일반적인 보수에서는, 용접을 하고 열처리를 하고 원래의 사이즈로 가공을 해야됨. 본 제품의 사용은 시간과 비용을 절감하는 혁신적 보수방법임. | 134 |
| 선박 디젤 엔진의 메인 엔진블럭 실린더에, 노후와 진동으로 생긴 여러 크랙 보수. 실린더 자켓에 생긴 길이 215mm, 125mm 의 긴 수직크랙과 상부에 생긴 2개의 135mm 크랙을 보수. 보수후 이 엔진은 7년 동안 문제없이 가동하고 있음. | 144 |
MM-metal SS-steel
| 내용 | |
|---|---|
| 기름 탱크에 몇 군데 누출을 보수. (MM-metal oL-steelceramic 을 사용하여 보수). pitting 된 곳은MM-metal SS-steel 을 사용하여 코팅. 전체적인 보수를 위해 경화 시간까지 포함하여 약 24시간 소요됨. 그러나 일반적인 보수는 탱크를 비우고 세척하고 용접하여 보수하는데 약 6일 정도 소요. | 040 |
| 154 kV 절연 케이블의 누유 부분을 MM-metal oL-steelceramic을 사용하여 보수. 파이프의 부식 손상된 부위는 MM-metal SS-steel 액상을 사용하여 보수. (오일 압력 200 psi, 파이프 직경300mm, oil quality polybdenum) | 099 |
| 선박 엔진 Sulzer RND 76N, 2 행정 엔진실린더 라이너의 보수. (외경 900mm, 내경 760mm) | 125 |
| 제강공장의 40톤 무게의 부러진 spool 회수기를 일반적인 용접으로 보수시 10일 정도 소요되나 MM-metal SS-steel 을 사용하여 보수시 약 27시간 정도 소요. spool 회수기의 응력은 120 Mpa. | 140 |
| 프라스틱 컵 제조업체의 사출 금형 보수 | 141 |
| 마모로 손상된 회전기계 보수. | 145 |
| 광산에서 진동판의 손상된 축 보수 | 147 |
| 마찰로 손상된 준설 펌프의 금속링을 보수. 높은 전단강도 : 30 Mpa. | 149 |
| 손상된 펌프 케이싱 보수 | 150 |
| 손상된 축 보수 | 152 |
MM-metal oL-steelceramic
| 내용 | |
|---|---|
| 가동 중지 없이 변압기 (240,000 kVA) 누유 밀봉 보수 | 008 |
| 기름 탱크에 몇 군데 누출을 보수. pitting 된 곳은 M-metal SS-steel을 사용하여 코팅. 전체적인 보수를 위해 경화시간까지 포함하여 약 24시간 소요됨. 그러나 일반적 보수는 탱크를 비우고 세척하고 용접하여 보수하는데 약 6일 정도 소요. | 040 |
| 발전소의 대형 변압기 밀봉 보수 | 041 |
| 변전소의 변환기의 용접부위에서 오일이 새나오는 것을 보수 | 043 |
| 대형 변압기의 용접 부위 코팅 | 047 |
| 유압 파이프 보수 (압력 하중 180 bar) | 079 |
| 기계장치 케이싱 보수 | 088 |
| 154 kV 절연 케이블의 누유 부분을 MM-metal oL-steelceramic을 사용하여 보수. 파이프의 부식 손상된 부위는 MM-metal SS-steel 액상을 사용하여 보수. (오일 압력 200 psi, 파이프 직경 300mm, oil quality polybdenum) | 099 |
| 대형 변압기의 누출 밀봉 보수 | 110 |
| 114 세라믹 절연재와 금속 디스크 사이의 누출 밀봉 보수 | 114 |
| 부식된 천연가스 파이프에서 가스가 누출되는 곳의 보수.(가스 압력은 10 bar) 임시적인 판과 밸브를 설치하여 파이프 가동을 중지하지 않고 보수. | 137 |
| 용접 부위의 아주 미세한 기공에서 오일이 스며나오는 곳의 보수. 일반적인 용접으로 보수시 오일 누출이 더 심해짐. 직접 접합 방식으로 MM-metal oL-steelceramic 을 사용하여 보수. | 154 |
| 용접 부위의 약 80mm 정도의 수직 크랙 보수 | 155 |
| 변압기의 크랙이나 기공에서 오일이 새어나오는 19군데를 밀봉 보수. 먼저 연마 공구를 이용하여 페인트를 제거하고, 밀봉 보수한 다음, 경화 후 다시 페인트를 칠한다. | 156 |
| 제강 공장의 변압기의 오일 누출 밀봉 보수 | 158 |
MM-metal UW
| 내용 | |
|---|---|
| 가동 중단 없이 냉각수 파이프 밀봉 보수 | 046 |
| 물 파이프 밀봉 보수 | 051 |
| 유압 해더 탱크의 밀봉 보수 | 053 |
| 물과 모래로 인한 침식으로, 밸브에 생긴 누출을 보수. | 058 |
| 바지선 후미에 생긴 누출 보수. 30분내 작업 완료. | 061 |
| 펌프 케이싱으 크랙 부위 보수 | 120 |
| 영하 20℃의 극한 조건에서 UW와 경화제 UW3을 사용하여 보수 | 123 |
Ceramium
| 내용 | |
|---|---|
| 몇 개의 bilge펌프나 fire펌프(type Loew VZLG 65/1/2, power 60㎥/h) 보수.3년후 아무런 이상없음 | 006 |
| 열교환기 보수 | 007 |
| 심한 마모에 노출되는 시멘트 포집펌프의 상부 보수 | 035 |
| 발전소 터어빈 커버의 밀봉표면 보수 | 063 |
| 2개의 터어빈 축차 브레이드 보수. 큰구멍은 용접을 하고, 침식된부분은 Ceramium을 이용하여 보수 | 066 |
| 160 실린더 라이너를 보수 | 069 |
| 광산에서 버켓휠 굴착기 보수. 버켓휠 림의 길이 400mm, 직경 360mm 의 주 드라이브축 보수. | 070 |
| 석탄 분쇄기 하부 보수 | 071 |
| 침식으로 손상된 브론즈 프로펠러나 스틸 프로펠러 보수 | 075 |
| 열 교환기 보수 | 083 |
| 선박 프로펠러 축의 스터핑 박스 자리 청동 재질의 축 보수. (원래 축의 직경 630mm 이나 615mm, 길이 60cm 로 가공하여 Ceramium 적용. 경화 후 원래의 사이즈로 가공) | 093 |
| 진흙 등으로 심하게 마모되는 블록킹 벨브를 보수 | 094 |
| 프로펠러 축 보수 | 096 |
| 제지공장에서 마모된 고압 fan 케이싱 보수 | 112 |
| 과립형 제조공장에서의 손상된 여러 펌프(2 과립펌프, 2 응축수펌프, 2 냉각수 순환펌프, 1 수중펌프)를 보수. (냉각수 순환펌프에서 물의 온도는 90℃, 압축펌프에서 물의 온도는 40℃) | 132 |
| 전시할 목적으로 낡은 펌프를 Ceramium 액상으로 코팅. 적용 점도에 따라, Ceramium은 붓, 주걱 또는 다른 적당한 도구, 또는 붓거나 주입하여 적용할 수 있음. 코팅전에는 반드시 표면을 샌딩 등으로 거칠게하고 세척한다. | 136 |
| 발전소의 물에 의해 마모된 터어빈 패달 보수 | 144 |
| 정유소의 대형 탱크 지붕에서 여러개의 구멍이나 손상된 곳의 보수. 첫 번째 코팅은 Ceramium으로 하고,보다 큰 장력에 견디도록 그 위에 MM-Elastomer를 사용하여 코팅함. | 148 |
VP 10-500
| 내용 | |
|---|---|
| 선박 터보차아저 보수. 가스 유입구부터 냉각수쪽 까지의 균열을 VP 10-500 으로 보수. | 102 |
| 배기관의 실린더 안쪽에 밀봉이 안 되는 통풍플러그 보수. 두께 3mm로 보수하였으며, 300℃의 작업온도에서도 밀봉이 유지됨. | 103 |
| 예전에는 MM-metal SS-steelceramic으로 터보차아저를 보수하였으나, 요즈음은 VP 10-500으로 보수. | 122 |
Molymetal
| 내용 | |
|---|---|
| 손상된 베어링 부싱 보수 | 085 |
| 브레이크 쉴드의 베어링 시트의 보수. 처음 2mm 정도 깍어내고 Molymetal를 바르고, 경화 후(약 12시간) 원래의 직경대로 기계 가공. | 121 |
| 노후와 해수로 인한 부식으로 선박 데크의 헤치커버의 유압 램의 상부 크롬도금 코팅이 벗겨진 곳을 Molymetal 로 보수. (유압 실린더 - 직경 125mm, 무게 270kg, 압력 280kg/㎠, 작업구간 635mm) 보수 후 5년 동안 정상적인 상태에서 사용. | 131 |
| 광석 운반 콘베이어 벨트를 위한 기어 모터의 손상된 축 보수. 축의 손상된 부분에 Molymetal을 바르고 부분경화 후 연마지를 이용하여 요구되는 수치로 가공한다. 설비나 축을 분해하지 않고 보수를 하는 이점으로 많은 시간과 비용을 절감할 수 있다. | 138 |
Sealium
| 내용 | |
|---|---|
| Sealium에 담그거나 붓질을 하여 기공을 메우고 밀봉한다. | 077 |
| 실린더 해드의 미세한 누출을 막기 위해서 Sealium을 사용. | 081 |
MM-Elastomer
| 내용 | |
|---|---|
| 변압기의 커버와 스위치사이에서 새는 오일을 밀봉하기 위해 MM-Elastomer 95 사용. 먼저 변압기 내 고인 오일을 빼내고 완전히 세척한 다음, MM-Elastomer 95 를 붓으로 바른다. | 002 |
| 퇴비 포장공장에서 콘베이어벨트의 한쪽이 120mm x 130mm 길이로 갈라진 곳을 MM-Elastomer 95와 경화제 EL1을 이용하여 보수. | 101 |
| 정유소의 대형 탱크 지붕에서 여러개의 구멍이나 손상된 곳의 보수. 첫 번째 코팅은 Ceramium으로 하고, 보다 큰 장력에 견디도록 그 위에 MM-Elastomer를 사용하여 코팅함. | 148 |
